YEREL YÖNETİMLER VE TRAFİK SORUNU

TMMOB Makina Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi / Motorlu Araçlar Komisyonu

TÜİK sonuçlarına göre 2017 yılında trafik kazalarında; 3534’ü kaza yerinde ve 3893’ü kazadan sonraki 30 gün içinde olmak üzere toplam 7427 kişi yaşamını yitirdi.

Kaza yerinde yaşamını yitiren 3534 kişinin:

- 1137’sı (%32) yerleşim yeri içinde 2397’si (%68) yerleşim yeri dışında,

- 180’i Ankara, 211’i İstanbul ve 166’sı İzmir ili sınırı içinde

yaşamlarını yitirdi.

Trafik ölümlerinin azaldığı AB’de, milyon nüfus başına ortalama trafik ölümü 2017 yılı için 49’dur. 80 milyon nüfus üzerinden Türkiye’nin 2017 ortalamasının 93 olduğu ve AB ortalamasının iki katı olduğu hesaplanabilir. Bu değerin düşürülmesi gerekmektedir.

31 Temmuz 2012 tarihli Resmî Gazete’de yayınlanan “Karayolu Trafik Güvenliği Stratejisi Eylem Planı’na göre trafik ölümlerini azaltarak, 2020 yılında 2010 yılının yarısına indirmek hedeflendi. Bu plana göre hedefi yakalayabilmek için 2017 yılında kaza yerinde trafik ölümü sayısının 2629’a düşmesi gerekirken, 3534 sayısıyla hedefin %34,4 üzerinde kalındığı ve 2020 hedefinin tutturulamayacağı görülüyor.

Trafik ölümlerinin yaklaşık 1/3’ünün yerleşim yerleri içinde olduğu göz önünde bulundurularak, yerel yönetimler aracılığıyla alınacak ek tedbirlerle kaza ve ölümlerde azalma sağlanabilir.

Yerel yönetimlere trafikle ilgili önerilebilecek tedbirler:

1) Kent içi hız sınırları artırılmamalı, 70km/h olan yollar 50km/h’a indirilmeli, EDS üzerinden hız denetimi yapılmalı,

2) Yaya geçitleri iyileştirilmeli, denetim yapılmalı,

3) Kent içi taşımada rantı azaltacak adımlar atılmalıdır,

Daha çok resmi toplu taşıma aracı,

Daha çok tercihli otobüs yolu,

Daha az özel araç (Halk otobüsü ve hatlı minibüs) .

4) Okul/Personel servisi, hatlı minibüs, halk otobüsü gibi araçların:

Kayıt içi çalıştıkları,

Kayıt içi servis, işçilik ve yedek parça ile bakımlarının yapıldığı,

Sürücülerinin çalışma saatlerini aşmadıkları,

10 Numara yağ yakmadıkları ve AdBlue sisteminin iptal edilip edilmediği,

denetlenmelidir,

5) Yerel yönetimler araç ve sürücülerle ilgili bu teknik denetimleri yapabilmek için MMO ile iş birliği içinde Filo Mühendisi yetiştirebilirler,

6) Kent içi toplu taşımada yerli ve elektrikli araçlar tercih edilmelidir.